11A.2 ROȚI ȘI PNEURI
PNEUL
Structură și funcționare
1 Suprafață de rulare
2 Centură siguranță pneu
3 Carcasă
4 Perete lateral
5 Profil protecție
6 Cameră
7 Talon
8 Armătură talon
9 Valvă
FIG. 11A . 2 STRUCTURA PNEULUI
. Suprafața :
de rulare
. Centura de :
siguranță a
pneului
. Carcasa :
. Talonul :
. Camera :
. Peretele :
lateral
1
2
3
4
5
6
7
8
9
este partea ce intră în contact direct cu suprafața șoselei, fiind fixată pe exteriorul carcasei și
a centurii de siguranță a pneului, fiind o îmbrăcăminte rezistentă de cauciuc, cu înalte performanțe
antiabrazive. Performanțele în funcționare depind de profilul suprafeței.
se află între suprafața de rulare și carcasă, prevenind eventualele distrugeri ale părții interioare
a pneului, datorate șocurilor externe și vibrațiilor.
este partea importantă a pneului, realizată din fibre sintetice rezistente, ce alcătuiesc structura
pneului. Pneul, păstrând presiunea aerului și suportând încărcătura vehiculului, precum și șocurile
la care este supus, prezintă o mare rezistență la oboseală.
este reprezentat printr-o înfășurare de sârmă oțelită, dispusă radial, în partea interioară a carcasei,
placată cu o peliculă de cauciuc și acoperită cu un cordon radial de folii de nylon.
Ajută la fixarea pneului pe jantă.
vehiculele sunt dotate, în principiu, cu pneuri fără camere.
este prevăzut pentru îmbunătățirea confortului în conducere, prin protejarea carcasei și având
scopul realizării unei mai bune amortizări.